コベルコ建機日本株式会社

昭和初期、神戸製鋼は大型船用ドッグ建設や、炭鉱の露天掘り現場における外国製パワーショベルの貢献度に注目し、国産機の開発に着手。6年の歳月をかけて初の国産建設機械として完成したのが、電気ショベル「50K」（1.5㎥）だ。新しい技術に挑戦する情熱と姿勢は、この電気ショベルから始まった。

当時の設備ではとても考えられなかった自重350トン、バケット容量4m3、最大掘削高さ21m、最大掘削半径25mの超大型機だ。

足回りをクローラからホイールに変え、輸送性を高めたトラッククレーン「10KT」「20KT」を発売。これら国産第1号のトラッククレーンは警察予備隊へ納入された。

国産初のディーゼルパイルハンマ220A発売

この提携は、建機業界で1960年代から始まる海外メーカとの技術提携時代の先駆けだった。 同時に独自の技術・開発を模索する大きなきっかけにもなった。

大久保工場が完成、建設機械の製造を開始

大久保工場に神鋼建設機械教習所を設立

フランスのポクレン社と技術提携して製造された「TY45」。ユニークな形で、ホイール式油圧ショベルの代名詞に。2016年にレストアプロジェクトが行われ、当時の姿とともに動作もしっかりと再現され、五日市工場の正門付近に展示された。

チェーンによる巻上・ブーム巻上・旋回・走行の動力伝達を同時に行い、潤滑の手間とトラブルの削減や、旋回クラッチと走行クラッチの同時操作で複合動作を実現し、繊細な巻上操作ができるなど、その優れた機械コンセプトは在来機を圧倒してたちまち市場を独占し、長きにわたりトップシェアを誇った。

海外メーカとの技術提携の期間を経て、初めて独自技術で油圧化を成功させたのが「H208」である。この時期には欧米で先行していた油圧ショベルの技術が日本の市場に一気に導入された。

T200は、神戸製鋼所の油圧式トラッククレーンとして、初めて油圧シリンダとワイヤロープを組み合わせたブーム伸縮機構を採用し、その後、20トン吊り以上の油圧式トラッククレーンの基本形となったモデルだ。

ディーゼルパイルハンマKシリーズ発売

ニブラーは、コンクリートや鉄筋を掴んで圧砕・切断する建物解体用の圧砕機である。400mm厚の鉄筋コンクリートを迅速かつ低騒音で破砕でき、施工コストも抑えられたため、広く普及した。時代のニーズに合致し、行政の施工基準にも影響を与えた画期的な製品だ。

シンガポールに販売会社Kobelco International (S) Co., Pte. Ltd.を設立

国際統一商標にKOBELCOを採用

多機能アタッチメントを備えた国産初の固定式ニブラー装着自動車解体機は、従来30〜40分を要した作業が数分で可能となる大幅な効率化が実現させ、ガス溶断が中心であった自動車解体作業に革新をもたらした。

大久保事業所にパーツセントラルを開設

(株)神戸製鋼所、油谷重工(株)に資本・経営参加

2006年春、世界初のハイブリッドショベルモニター機を発表し、2009年、ハイブリッドショベル「SK80H」として販売を開始しました。

2009年、ハイブリッドショベル「SK80H」として販売を開始しました。

平成22年度地球温暖化防止活動環境大臣表彰（技術開発・製品化部門）を受賞しました。

2012年には、「SK80H」に引き続き、20tクラスのハイブリッドショベル「SK200H」を開発・販売を開始しました。

2013年6月、欧州現地法人Kobelco Construction Machinery Europe B.V.は、設立後、事業拡大、雇用拡大等の意欲的な投資を進めていることが評価され、オランダ経済省企業誘致局（NFIA）及び蘭日貿易連盟（Dujat）が主催する『出島オランダ賞 2013』の「new investment」部門にて表彰を受けました。

平成29年度 東北地域 省エネルギー月間表彰式の看板前で、受賞者たちが賞状を持つ集合写真。

2019年4月、当社を含む日系企業７社合同でインドのものづくり学校「SriCity Japanese Companies JIM」を開校し、経済産業省より「日本式ものづくり学校（Japan-India Institute for Manufacturing／以下、JIM）」の認定を受けました。

水素燃料電池ショベルの試作機を2023年3月に完成。KOBELCOグループの多様な事業や技術、人材を掛け算し、「実証」から「実装」への取組みを展開中。

コベルコ建機トータルサポートが発足。

2024年6月、「令和6年度 日本建設機械施工大賞」において、土砂災害対策工事の現場での「K-DIVE®」を活用した重機遠隔操作の実用化検証が株式会社冨島建設、鹿島建設株式会社とともに「大賞部門 優秀賞」を受賞しました。