日本サイロ株式会社

5万トン級の大型穀物専用船が接岸可能な、穀物専用埠頭と大型サイロを整えた東日本におけるグレーンターミナルとして発足

資本金1億円をもって設立

設立

千葉市新港3番地２に50,000D.W.トン級本船接岸可能桟橋及び収容能力20,000トン穀物サイロ等を新設し操業開始

第2期工事として20,000トンサイロ増設及び3,000D.Wトン級内航接岸可能桟橋完成

資本金2億円に増資

飼料生産は全国的に著しい成長を遂げつつあり、丸紅飼料・大洋飼料の隣接工場をはじめとし、千葉地区後背地に進出した飼料工場や、東京湾周辺需要家、更には、東北・北海道の地方港へ内航船による海上輸送を行ない、ハブ機能として発展。

第3期工事として30,000トンサイロ増設

第4期工事として30,000トンサイロ増設

資本金3億円に増資

操業当初（昭和43年）は、23万トン程度であった当社取扱数量は、1976年（昭和51年）には、100万屯を突破。数量増加に伴い荷役能力、サイロ収容能力も増強を進め、日本最大級のグレーンターミナルに発展。

1980年代に入り日本国内で、飼料の南北の二極化が顕著となり、新しい飼料基地の構想が始まり、青森鹿島などの飼料基地の建設開始

第5期工事として20,000トンサイロ増設

70,000D.Wトン級本船接岸可能桟橋に改造

第6期工事として15,000トンサイロ増設。（収容能力135,000トンとなる。）

1990年代に入ると、全国的に飼料生産は、合理化が求められ、新規飼料基地、鹿島・九州（志布志）の巨大化。関東エリアの飼料工場は、新天地へ移転一方で、食品・製粉工場などが、都市に近い臨海エリアへ進出。 当社も飼料原料を維持しつつ、食品原料、油糧原料、食料穀物などの取扱いへと変化を遂げた。

普通倉庫3,496㎡新設

普通倉庫を定温化

日本国内では、2002年に「バイオマス・ニッポン総合戦略」が閣議決定されて以降、バイオマス発電の導入が各地で積極的に始まる。

サイロ冷却設備設置

ISO9001取得

普通倉庫の一室を検疫燻蒸倉庫に改造

トラック貨物切込設備新設

「チェーンコンベア装置及び残留防止装置」の特許取得（特許第4845208号）

大豆粕粉砕設備新設

有限会社美浜運輸を吸収合併

2020年には千葉県市原市にバイオマス発電事業所が開設され、当社においてもバイオマス発電の原料となる木質ペレットの取扱いが開始された。

木質ペレット取扱開始