東日本タグボート株式会社

八戸市大字白銀町字昭和町２番地３にて創立

鎌倉丸（164㌧）を㈱日本海洋社（現：㈱新日本海洋社）より傭船し運航開始

白根丸（194㌧）を三栄船舶㈱より傭船し運航開始

シルバーフェリー 八戸＝苫小牧 航路が開設される

オイルショックが発生し、燃料油をはじめ諸物価が高騰する

多聞丸（73㌧）を八戸港湾運送㈱より傭船し運航開始

本社を八戸市築港街一丁目１番62号へ移転

日光丸（167㌧）を室蘭通船㈱より購入し、海洋産業㈱（現：北洋海運㈱）へ傭船する

野島丸（175㌧）を海洋産業㈱（現：北洋海運㈱）より傭船し運航開始

八戸港が水先区に設定される

朝霧丸（175㌧）を海洋興業㈱（現：㈱新日本海洋社）より傭船し運航開始

汐見丸（198㌧）を海洋産業㈱（現：北洋海運㈱）より傭船し運航開始

東日本フェリ－㈱ 八戸＝室蘭 航路が開設される

資本金を20百万円に増資

きく丸（101㌧）を大東運輸㈱より購入し運航開始

第６鉄運丸（199㌧）を海洋興業㈱（現：㈱新日本海洋社）より傭船し運航開始

大矢陽一逝去に伴い 第二代社長に阿部京三が就任

野島丸二号（196㌧）を海洋興業㈱（現：㈱新日本海洋社）より傭船し運航開始

榛名丸〈初代〉（175㌧）を海洋興業㈱（現：㈱新日本海洋社）より傭船し運航開始

欠丸（199㌧）を海洋興業㈱（現：㈱新日本海洋社）より傭船し運航開始

自社建造船第１号　白鷗丸（191㌧）就航（後に十和田丸へ船名変更）

八戸港において飼料コンビナートが操業開始

むつ小川原港に大型タンカー船が入港する事となり、むつ小川原海陸作業㈱（現：むつ小川原マリンサービス㈱）が設立され、当社で乗組員を採用し同社へ派遣する体制をとる

むつ小川原港　石油備蓄基地の大型タンカー船が初入港（日本の国家石油備蓄基地の入船第１号） 同タンカー船の入港補助作業を受注する

第三代社長に浦山昭二が就任

鎌倉丸二号（198㌧）を㈱日本海洋社（現：㈱新日本海洋社）より購入し運航開始

榛名丸〈２代目〉（198㌧）を海洋興業㈱（現：㈱新日本海洋社）より購入し運航開始

三嶋丸（198㌧）を㈱日本海洋社（現：㈱新日本海洋社）より購入し運航開始

自社建造船第２号 八光丸（199㌧）就航

湾岸戦争の勃発により原油価格が高騰、八戸入港の外国船も一時的に減少する

自社建造船第３号 東海丸（256㌧）就航

白鷗丸の船名を十和田丸に変更

岩手県久慈港　地下石油備蓄基地の大型タンカー船が初入港

八太郎１号埠頭にガントリークレーンが設置

とうあ（171㌧）を海洋興業㈱（現：㈱新日本海洋社）より購入。船名を岬丸に変更し運航開始

コンテナ船の入港が開始となる

三陸はるか沖地震発生（八戸震度6） 八戸市を中心に建物の損壊等の被害が発生し、八戸港においても液状化現象等により岸壁へ甚大な被害を被る

白銀丸（177㌧）を㈱日本海洋社（現：㈱新日本海洋社）より傭船し運航開始

東日本タグボート㈱、海洋産業㈱・苫小牧海運㈱（両社とも現：北洋海運㈱）の３社で、青森曳船㈱を設立 当社所有曳船「鎌倉丸二号」を青森曳船㈱へ傭船する

豪華客船「飛鳥」が八戸港に初寄港する

当社保有曳船「三嶋丸」を青森曳船㈱へ傭船する

本社を現所在地（八戸市豊洲三番地11）に移転する

青森曳船㈱へ傭船中の「三嶋丸」が青森港において強風のため沈没する

自社建造船第４号『奥入瀬丸』（178㌧）就航

第四代社長に大矢卓が就任

『千倉丸』（243㌧）を海洋興業㈱（現：㈱新日本海洋社）より購入し運航開始

『千倉丸』内航海運業を開始

長距離曳航作業を受注する

東日本大震災発生（八戸震度5強）

東日本大震災の津波被害により、シルバーフェリー（八戸＝苫小牧航路）は八戸港着岸が困難となり、青森＝苫小牧航路を暫定的に運航する事となる

当社曳船・白銀丸も4月より青森港に常駐し、フェリー入出港支援作業に従事する

平成8年に設立した青森曳船㈱を精算する

東日本大震災の津波被害を受け、保有曳船の係船方法改良するため、浮桟橋（台船 TOYOSU）を導入する

自社建造船第６号『かぶしま』（259㌧）就航

八戸港ポートアイランドにJX日鉱日石エネルギーのLNG基地が完成

八戸港ポートアイランドにＬＮＧ船が初入港

暴風によりニッケル鉱石運搬船が漂流。当社曳船・千倉丸が自発的に海難救助作業を行い衝突等を回避、八戸海上保安部より感謝状を授与される

東日本大震災の津波被害を教訓に、被災リスクを軽減するため、保有曳船の係船場所を分散し、内陸側の第一工業港付近に一部曳船の係船場所を移転する

自社建造船第７号『八甲田』（259㌧）就航

第五代社長に澤藤孝之が就任

船員の就業環境改善を目的とし、保有曳船の船員室について個室化の改造工事を開始する

※令和2年（2020年）に全船個室化となる

八戸港沖でチップ運搬船の座礁事故が発生、流出油の処理や船首部分の曳航を実施

自社建造船第８号『とわだ』（197㌧）就航