| 1907年 |
明治40年（1907年）、住友鋳鋼場が当時の大阪市西区島屋町、現在の関西製鉄所 大阪地区（大阪）に移転しました。 |
| 1919年 |
大正8年（1919年）住友伸銅所尼崎工場が現在の大阪地区（尼崎）に開設されました。 |
| 1940年 |
1940年（昭和15年）に日本パイプ製造(株)尼崎工場が操業を開始しました。 |
| 1949年 |
1949年（昭和24年）に新扶桑金属工業が設立されました。 |
| 1949年 |
1949年（昭和24年）に新扶桑金属工業が設立されました。 |
| 1951年 |
1951年（昭和26年）にアメリカ向け油井用鋼管の大量輸出を開始しました。 |
| 1951年 |
1951年（昭和26年）に火力発電用高温高圧ボイラチューブの製造を開始しました。 |
| 1951年 |
1951年（昭和26年）にサンフランシスコ講和条約が調印されました。 |
| 1952年 |
1952年（昭和27年）に住友金属工業に商号変更されました。 |
| 1952年 |
1952年（昭和27年）に商号を住友金属工業に変更しました。 |
| 1956年 |
1956年（昭和31年）に昭和天皇皇后両陛下が当所に行幸啓されました。 |
| 1956年 |
1956年（昭和31年）に日本初の原子力発電用ステンレス銅管の製造を開始しました。 |
| 1957年 |
1957年（昭和32年）にインドのネール首相が当所を訪問しました。 |
| 1957年 |
1957年（昭和32年）にエルハルト式製管設備を新設しました。 |
| 1959年 |
1959年（昭和34年）に新しい車輪圧延設備（9000トンプレス）が稼動しました。 |
| 1959年 |
1959年（昭和34年）にユジーン・セジュルネ式製管設備を新設しました。 |
| 1962年 |
1962年（昭和37年）に新幹線の第一号試作台車を制作しました。 |
| 1963年 |
1963年（昭和38年）に米国鉄道協会より車輪承認を取得し、米国への輸出を開始しました。 |
| 1964年 |
1964年（昭和39年）に当所の車輪・車軸で走る東海道新幹線が開通しました。 |
| 1966年 |
1966年（昭和41年）に海南鋼管（株）を設立し、小径シームレスミルを増設しました。 |
| 1970年 |
1970年（昭和45年）に大阪で日本万国博が開催されました。 |
| 1973年 |
1973年（昭和48年）に第一次オイルショックが発生しました。 |
| 1973年 |
1973年（昭和48年）に第一次オイルショックが発生しました。 |
| 1977年 |
1977年（昭和52年）にボルスタレス鉄道台車を開発し、VCロールを開発しました。 |
| 1979年 |
1979年（昭和54年）に世界初の小型地下鉄用リニアモータ駆動台車を開発し、試作台車を制作・納入しました。 |
| 1979年 |
1979年（昭和54年）に第二次オイルショックが発生しました。 |
| 1980年 |
1980年（昭和55年）に精密管（原子燃料被覆管）工場が稼動を開始しました。 |
| 1983年 |
1983年（昭和58年）に世界初の高合金油井管の製造を開始しました。 |
| 1989年 |
1989年（平成1年）に超々臨界発電用ボイラチューブの実用化をスタートしました。 |
| 1990年 |
1990年（平成2年）に米国ケンタッキーにクランクシャフト製造会社を設立し、永久磁石式リターダの開発・生産を開始しました。 |
| 1991年 |
1991年（平成3年）にバブル崩壊が起こりました。 |
| 1991年 |
1991年（平成3年）にバブル崩壊が起きました。 |
| 1994年 |
1994年（平成6年）に原子力発電向け蒸気発生器用伝熱管（SG管）の輸出を開始しました。 |
| 1995年 |
1995年（平成7年）に阪神・淡路大震災が発生しました。 |
| 1995年 |
1995年（平成7年）に阪神・淡路大震災が発生しました。 |
| 1998年 |
1998年（平成10年）にISO14001を取得しました。 |
| 1999年 |
1999年（平成11年）にISO14001（環境マネジメントシステムの国際規格）認証を取得しました。 |
| 1999年 |
1999年（平成11年）に住友鋼管(株)に商号を変更しました。 |
| 2000年 |
2000年（平成12年）に精密管工場と神鋼特殊鋼管が合併し、「（株）ジルコプロダクツ」として発足しました。 |
| 2003年 |
2003年（平成15年）に中国の恵州日鉄鍛造有限公司にクランクシャフト製造会社を設立しました。 |
| 2007年 |
2007年（平成19年）に引抜鋼管分野を鹿島製造所に集約しました。 |
| 2008年 |
2008年（平成20年）にインド国鉄から鉄道用車輪を大量受注し、世界金融危機が発生しました。 |
| 2008年 |
2008年（平成20年）に世界金融危機が発生しました。 |
| 2009年 |
2009年（平成21年）にインドでの鍛造クランクシャフト事業進出を決定し、ドイツ高速鉄道向け車輪の長期供給契約を締結しました。 |
| 2009年 |
2009年（平成21年）に兵庫県より「尼崎21世紀の森緑化賞」を受賞し、尼崎市より環境保全活動の先導的モデル企業として表彰され、超々臨界圧火力発電用ステンレスボイラチューブの技術が「大河内生産特賞」を受賞しました。 |
| 2012年 |
2012年（平成24年）に新日鉄住金株式会社が発足しました。 |
| 2012年 |
2012年（平成24年）に新日鉄住金（株）が発足しました。 |
| 2013年 |
2013年（平成25年）に日鉄住金鋼管(株)に商号を変更しました。 |
| 2019年 |
2019年（平成31年）に商号を日本製鉄株式会社に変更しました。 |
| 2019年 |
2019年（平成31年）に商号を日本製鉄(株)に変更しました。 |
| 2019年 |
2019年（令和元年）に日鉄鋼管(株)に商号を変更しました。 |
| 2020年 |
2020年（令和2年）に和歌山製鉄所、尼崎製造所、製鋼所を統合し、関西製鉄所が発足しました。 |
| 2020年 |
2020年（令和2年）に和歌山製鉄所、尼崎製造所、製鋼所を統合し、関西製鉄所が発足しました。 |
| 2025年 |
2025年（令和7年）に和歌山地区と大阪地区の2地区体制となる予定です。 |
| 2025年 |
2025年（令和7年）に日鉄鋼管(株)と統合される予定です。 |
| 2025年 |
2025年（令和7年）に和歌山地区と大阪地区の2地区体制となる予定です。 |
| 2025年 |
2025年（令和7年）に日本製鉄(株)と統合される予定です。 |
