| 1981年 |
創立 : 量産車両のスタイリング、設計、試作業務開始 |
| 1982年 |
レーシングカーの研究開発開始 |
| 1984年 |
CFRP等先進複合材料の応用技術開発に着手 : 電気自動車の自主研究に着手 : メカトロニクス機器の開発開始 |
| 1985年 |
グループCレーシングカーの開発に着手 : 電動バイク「TRDEX-1」を東京モーターショーに展示 |
| 1986年 |
鈴鹿事業所開設 : 入門用レーシングカー「FJ1600」の製造販売開始 |
| 1987年 |
金田事業所開設 : 電動スクーター「ESX」を東京モーターショーに展示 |
| 1990年 |
電気自動車「NAV」発表 |
| 1991年 |
平塚事業所開設 : 3D CAD「IBM CATIA」導入 : 高性能電気自動車「IZA」発表 : 初の市販電気スクーター「ES600」発表 : 樹脂フレーム電気スクーター「E24B」発表 |
| 1993年 |
「ES600」型式認定取得、市販開始 : 厚木事業所開設 : 横浜事業所開設 : 「ES600」東京～鈴鹿間約500kmを14日間で走破 : 英国McLaren Electronic Systems社のアジア・オセアニア地区総代理店権獲得 |
| 1993年 |
電動二輪車 |
| 1993年 |
EVIC 三菱 ミニカ改造電気自動車（1号車） 九州電力「EVIC」発表 「三菱・ミニカ」改造電気自動車（1号車）登録 |
| 1993年 |
電気3輪車 EC1000-ELECTRIKE 電気3輪車 「EC1000・ELECTRIKE」発表 |
| 1994年 |
電動レーシングカー「Z.E.R.O.‐1」開発 : 「ES600」’94グッドデザイン商品、日本産業デザイン振興会会長賞受賞 : FJレーシングカー「FV/94」発表 : CFRP製シーカヤック「クロシオ」発表 : 量産車用エアロパーツの開発開始 |
| 1994年 |
電気レーシングカー Z.E.R.O.-1 |
| 1995年 |
電動レーシングカー「EF/95」開発、鈴鹿サーキットで開催されたレースで優勝 : ネオヒストリックレーシングカー「カドウェル」開発 : 電気自動車用バッテリ評価装置「BTS」発売 : FRP製リーフスプリング・サスペンション自転車「CITICAT C20、C26」開発 : CFRP製シーカヤック「シーフォックス」発表 |
| 1996年 |
「Z.E.R.O.‐1」鈴鹿サーキットで開催されたレースで優勝 : 自社風洞設備にてF4空力開発開始 |
| 1997年 |
「ES600」日本縦断3000kmを45日間で走破 : F4レーシングカー「FW/97」発売開始 : 「CITICAT」’97グッドデザイン商品、グッドデザイン中小企業庁長官賞受賞 |
| 1998年 |
伊藤忠商事と電気自動車販売会社設立 「日本電気自動車株式会社」環境庁等に販売（1998解散） |
| 1999年 |
電動スクーター「es-x2」、電動スクーター用パワーユニット「PUES21」を東京モーターショーに発表 : 厚木事業所に株式会社ピューズ設立 |
| 2000年 |
少量生産スポーツカー「VEMAC RD180」発売 |
| 2001年 |
少量生産スポーツカー「VEMAC RD320」発表 |
| 2002年 |
GT300レーシングカー「VEMAC RD320R」発表 |
| 2003年 |
GT300レーシングカー「VEMAC RD350R」発表 : 電動スクーター「ELE-ZOO」発売 : 東京モーターショー・カロッツェリア部門に自社ブース出展 |
| 2004年 |
GT500レーシングカー「VEMAC RD408R」発表 : 少量生産スポーツカー「VEMAC RD200」発売 |
| 2005年 |
東京モーターショー・カロッツェリア部門に自社ブース出展 : コンセプトハイブリッドスポーツカー「VEMAC RD408H」発表 |
| 2006年 |
スーパーFJレーシングカー「FV/202」発表 |
| 2007年 |
スーパーFJレーシングカー「FV/202」販売開始 |
| 2008年 |
タイ・バンコクサイクル社との技術提携を発表 : タイ・バンコクサイクル社のCFRP製自転車フレームの開発開始 : CFRP製電動アシスト3輪自転車の開発開始 |
| 2009年 |
バンコクサイクル社と試作CFRP製フレームを台北サイクルショーに展示 : 環境省「次世代自動車等導入促進事業」に「ELE-ZOO」を納入 : スーパーFJレーシングカー「RD09VB」発売。鈴鹿・富士、両シリーズチャンピオン、日本一決定戦優勝 |
| 2009年 |
環境省 電気スクーターELE-ZOO 30台リース |
| 2010年 |
F4レーシングカー「RD10W」発売 : スーパーFJレーシングカー「RD10V」発売 : 経済産業省 大型電気バス開発を受託 : 経済産業省 小型コミュニティ電気バス開発を受託 : 経済産業省・資源エネルギー庁 スマートチャージコントローラ開発を受託 : 伊藤忠商事 「マツダ デミオ」改造電気自動車開発 : ベタープレイスジャパン 「日産デュアリス」改造電池交換式電気タクシー開発 |
| 2010年 |
伊藤忠商事「マツダ・デミオ」改造電気自動車開発 |
| 2010年 |
EV/PHEV用スマートチャージコントローラー |
| 2010年 |
経済産業省 新産業創造研究機構 大型電気バス |
| 2011年 |
環境省・慶應義塾大学 大型8輪電気バスのシャシー開発を受託 : 三菱重工業 大型電気バス開発 : 三重県 教材用電気軽トラック開発 : 伊藤忠商事 THINK社(ノルウェー)製電気自動車「City」を急速充電仕様に改造及び国内登録 |
| 2011年 |
三菱重工業 リチウムイオン電池搭載大型ノンステップ電気バス |
| 2011年 |
伊藤忠商事 Think City（ノルウェー） |
| 2011年 |
ホンダ アクティEV |
| 2012年 |
環境省 配送用トラックの電動化技術の開発・実証を受託 : 環境省 小型コミュニティ電気バス(離島向け)開発を受託 : 秋田県 中型電気バス(寒冷地市内向け)開発を受託 : 沖縄県 中型電気バス(中古車改造)開発を受託 |
| 2012年 |
沖縄県 「カージュ号」 |
| 2012年 |
秋田県 電気バス「ELEMO-AKITA」 |
| 2012年 |
環境省 配送用トラックのEV化技術の開発・実証 |
| 2012年 |
環境省 リチウムイオン電池搭載 低底ノンステップコミニュティバス |
| 2013年 |
東京アールアンドデー・エンジニアリング設立 : 環境省 配送用小型トラック電動化改造キット開発を受託 |
| 2013年 |
京都市様 チンチン電車 |
| 2013年 |
競技車（電動） EVプロトタイプ「MiEV EvolutionⅡ」 |
| 2013年 |
平成24年度地球温暖化対策 技術開発・実証研究事業 配送用小型トラックのEV化改造キット実証車両 |
| 2014年 |
東日本旅客鉄道 気仙沼線BRT用電気バス（e-BRT）開発 : 京都市 N電27号車（復元車）の蓄電池駆動化 : 市販2輪車 HONDA RC213V-S のCFRP製部品の製造開始 |
| 2015年 |
デザインセンター開設 : 日本ハイドロシステム工業株式会社設立 |
| 2016年 |
東京アールアンドデー・アジア設立 : 環境省 配送用トラックの燃料電池駆動化技術の開発を受託 |
| 2016年 |
車両型展示台開発 |
| 2017年 |
東レ株式会社と資本提携締結 |
| 2017年 |
NEDO委託事業 大型電気バス |
| 2018年 |
ImPACTしなやかタフポリマー・コンセプトカー |
| 2018年 |
燃料電池小型トラック |
| 2019年 |
東京R&Dパワーソリューションズ株式会社設立 |
| 2021年 |
創業40周年、新ロゴマーク策定 |
