株式会社ボッシュオートモティブシステム

1886年、ロバート・ボッシュはシュトゥットガルトに「精密機械工学および電気工学工房」を設立しました。

1897年、"Boschマグネトイグニッション"は前例のない先駆的なハイテク製品で、量産に適していました。自動車メーカーはついに、日常の移動手段として実用的な自動車を実現するイグニッションシステムにアクセスできるようになりました。この新製品は、Robert Boschの庭入り工場をグローバル企業へと変革する道を切り開きました。

1901年の夏、Robert Boschは同僚のGottlob Honoldに、従来の高保守性のブレークスパークローディングを使わないマグネトイグニッションの構築を委託しました。数か月後、Honoldは高電圧マグネトイグニッション、すなわち電弧イグニッションを発表しました。これはアーマチュアに2つのコイルを用いて高電圧電流を生成し、単純なケーブル接続でスパークプラグに導電し、電極が重要なスパークを形成しました。

1909年、Robert BoschはStuttgart近郊のCannstattにあるEugen Wörnerと契約を結び、エンジン用の中央潤滑装置（"oilers"）を構築することを許可しました。Robert Boschがオイラー技術から得た知識、特に高圧管理と流体の正確な計量に関するものは、ディーゼルおよびガソリンエンジンのインジェクションシステム開発に不可欠であり、Boschは現在この分野で世界的な市場リーダーです。