寿鉄工株式会社

嘉永6年 石川島造船所創設。ペリー来航による欧米列強への対抗に迫られた幕府が、水戸藩に造船所設立を指示。

水戸藩 徳川斉昭が幕命により江戸・石川島の地に造船所を創設した日

明治9年 石川島平野造船所設立。平野富二が海軍省から石川島修船場の跡地を借用し、石川島平野造船所を設立。

明治22年 有限責任　石川島造船所設立。

有限責任石川島造船所が設立された日

明治26年 株式会社東京石川島造船所と社名変更。渋沢栄一が会長に就任。

明治40年 播磨船渠株式会社設立。兵庫県相生村（現在の相生市）村長、唐端清太郎が設立。のちに合併。

大正13年 株式会社石川島飛行機製作所設立。のちの立飛企業株式会社、新立川航空機株式会社。

昭和4年 自動車部門分離、株式会社石川島自動車製作所設立。のちにいくつかの合併を経て、いすゞ自動車株式会社に。播磨船渠株式会社が株式会社播磨造船所に改称。

昭和11年 芝浦製作所（現株式会社東芝）と共同で石川島芝浦タービン株式会社設立。陸用蒸気タービンの製作。

昭和14年 芝浦製作所（現株式会社東芝）、米ユナイテッド・エンジニアリング社と共同で芝浦共同工業株式会社設立。

昭和16年 名古屋造船株式会社設立（のちに合併）。

昭和20年 石川島重工業株式会社に社名変更。

昭和29年 呉船渠、株式会社播磨造船所から独立し株式会社呉造船所発足。

昭和32年 ジェットエンジン専門工場として、田無工場開設。

昭和34年 石川島ブラジル造船所設立。日本初の海外造船所。日本企業の海外進出の先駆けとなった。

昭和35年 石川島重工業株式会社と株式会社播磨造船所とが合併、石川島播磨重工業株式会社発足。土光敏夫が石川島播磨重工業初代社長に就任。

昭和36年 石川島芝浦タービン株式会社の株式会社東芝への吸収合併に伴い、石川島芝浦精機株式会社を設立（のちに合併）。名古屋重工業株式会社設立（のちに合併）。

昭和37年 石川島芝浦精機株式会社および芝浦ミシン株式会社と合併（資本金154億円）。

昭和39年 重機械工場として横浜第一工場（現・横浜工場）新設。名古屋造船株式会社および名古屋重工業株式会社と合併（資本金240億円）。造船工場として横浜第二工場（現・JMU横浜工場）新設（第一船起工は10月22日）。

昭和42年 芝浦共同工業株式会社と合併（資本金258億7200万円）。

昭和43年 重容器工場として横浜第三工場（現・横浜工場）第一期工事完成。株式会社呉造船所と合併（資本金288億7200万円）。

昭和48年 知多工場（愛知工場）開所。

昭和56年 日本航空機エンジン協会を設立（三菱重工業株式会社、川崎重工業株式会社と共同）。

昭和58年 日、英、米、独、伊5ヵ国による民間機用エンジン（V2500）の開発でインターナショナル・エアロエンジンズ社設立。

昭和63年 ディーゼルエンジン部門を分離し、株式会社ディーゼルユナイテッドを設立。

平成6年 横浜エンジニアリングセンター竣工。

平成7年 住友重機械工業株式会社と共同で株式会社マリン ユナイテッドを設立。

平成10年 ジェットエンジン部品工場として相馬工場竣工。

平成13年 製紙機械部門を分社化し、独・フォイト社と合弁で株式会社アイ・エイチ・アイ フォイト ペーパーテクノロジーを設立。

平成14年 横浜エンジニアリングセンター二号館竣工。船舶海洋事業を会社分割し、株式会社アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッドを設立。

平成15年 株式会社新潟鐡工所の「原動機事業」および「交通システム・車両・除雪関連事業」を継承し、新潟原動機株式会社と新潟トランシス株式会社を設立。宇宙開発事業を株式会社アイ・エイチ・アイ・エアロスペースに統合。

平成16年

寿鉄工株式会社の株式を常石鉄工株式会社に譲渡