タマチ工業株式会社

太田祐雄により巣鴨郊外甲塚に太田工場を設立。飛行機エンジン試作に取り掛かる。

1912年、当社二代目代表取締役　太田邦博の祖父である太田祐雄が「太田工場」を創業。飛行機用エンジンの試作を皮切りに、自動車製造へと事業を拡大しました。

後に太田自動車製作所に社名変更。

神田柳原に工場移設。四人乗りフェートンOS号試作成功。

1935年には三井物産の出資を受け「高速機関工業株式会社」を設立し、オオタブランドの量産と販売を開始。

三井物産(株)の投資により資本金100万円で高速機関工業(株)を設立し、トラック及び小型乗用車の本格生産開始。祐雄の子息祐一、祐茂らはデザイン、設計、製作の中核となり、日本で代表的小型自動車メーカーとなる。

1936年には、日本初の常設サーキット「多摩川スピードウェイ」で開催された「第1回全国自動車競技大会」に出場し、優勝を果たしました。

オオタ商会設立。

軍命により高速機関工業(株)は立川飛行機の傘下に入る。

乗用車製造禁止。

貨物車製造停止。

高速機関工業(株)GHQ許可により自動車生産再開。

高速機関工業(株)からオオタ自動車に社名変更。

会社更生法申請後、3月に太田祐雄が代表取締役就任。従業員695名。

太田祐雄逝去。

オオタとくろがねが合併。同6月日本自動車工業となる。

生産台数25,000台となるものの、経営不振により現在の日産工機(株)に吸収合併され、オオタ時代からのエンジン技術は今も継承されている。

タマチ工業株式会社設立。祐茂はオオタ商会があった港区田町八丁目にタマチ工業(株)を資本金200万円にて設立。

祐茂はオオタ商会があった港区田町八丁目にタマチ工業(株)を資本金200万円にて設立。

この頃から現株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロッ プメント殿の前身であるトヨペットサービスセンター特別開発室殿と取引開始。グランプリ用エンジン、足周りの改造を全面的に請け負う。

360cc搭載ミニフォーミュラーカー、ニアルコ製作販売。当時モータースポーツ界で話題となる。のちのフォーミュラジュニア。

太田邦博入社。

太田邦博入社

カリフォルニアにAIM Corp.設立し、対米輸出を強化させる。

ヤスダ製横型５軸マシニングセンターYBM700NTTを導入。さらに高精度の要求に対応する体勢を整える。 2000年に続き、タイトル獲得を記念して表彰を受ける。

ROFIN社　レーザー加工機導入　環境認証KES取得。医療産業へ参入。

品質保証規格 ISO9001：取得。