川崎重工業株式会社

川崎正蔵、創業者は川崎築地造船所（東京）を開設しました。

川崎造船株式会社が設立されました。松方弘次郎が新会社の初代社長に就任しました。

貨客船伊予丸を就航。

神戸造船所のドライドックの建設が完了しました。

兵庫工場を開設しました。

日本初の潜水艦を建造しました。

日本初の大型戦艦「四十島」を建造しました。

川崎製の最初の機関車を完成させました。

兵庫工場に航空機部門を設立しました。

海運部門を分離し、川崎汽船株式会社（K-line）として設立しました。

川崎製の最初の飛行機を完成させました。

東京の永代橋を建設しました。

兵庫工場を分離し、川崎車両株式会社として設立しました。

六甲ゴ自動車の製造・販売を開始しました。

満州鉄道のアジア超特急用パシナ機関車を納入

航空事業部門を分離し、川崎航空株式会社として設立

新しい日本の会社名川崎重工業を採用

飛燕戦闘機の生産を開始

製鉄部門を分離し、川崎製鉄株式会社を設立

ベル47Dヘリコプターの生産を開始

川崎造船所、川崎車両製造、川崎航空が合併し、川崎重工業株式会社となる

日本初の産業用ロボット、川崎ウニメイト2000を開発

H1バイクを発売

Z1バイクを発表

汽車製造株式会社と合併し、川崎臨海サービス株式会社を設立

ジェットスキー(R)水上バイクの販売を開始

米国でのバイク生産を開始

GPS200ガスタービン発電機を開発

BK117ヘリコプターの初飛行

日本で建造された最初のLNG運搬船を納入

米国での車両製造を開始

1987年7月、川崎は大西洋横断鉄道のための直径8.17メートルのトンネル掘削機（TBM）二台の注文を受けた

米国での建設機械の生産を開始

1988年6月、川崎の播磨工場から10,000以上の部品を搭載した二台の掘削機が出荷され、試運転を行った

明石海峡大橋の建設工事の受注

掘削機がユーロトンネルの作業を成功裏に完了しました。

川崎のトンネル掘削機（T2）が1991年5月22日にユーロトンネルを貫通

東京湾アクアラインの掘削が世界最大のシールドマシンによって完了しました。

100周年。

東京湾アクアラインの掘削が世界最大のシールドマシンによって完了

播磨工場からシールドマシンが出荷されている

100周年

米国において唯一の最先端の完全統合型車両工場を開設します。

社内システムと役員制度を導入します。

米国で唯一の最先端の完全統合型車両工場を開設

社内システムと役員制度を導入

川崎造船株式会社と川崎精密機械株式会社を完全子会社として設立します。

川崎造船株式会社と川崎精密機械株式会社が完全子会社として設立

台湾高速鉄道向けに最初の700T列車を出荷します。

台湾高速鉄道に最初の700T列車を出荷

川崎プラントシステム株式会社（Kプラント）を完全子会社として設立します。

川崎環境エンジニアリング株式会社（KEE）を完全子会社として設立します。

KプラントとKEEが合併して新たなKプラントを設立します。

XP-1固定翼海上パトロール機とXC-2輸送機の試験飛行機を展開します。

KCM株式会社を完全子会社として設立します。

川崎造船株式会社、川崎精密機械株式会社（KPM）、川崎プラントシステム株式会社（Kプラント）を川崎重工業株式会社に再合併します。

医療ロボットの開発を目的としたマーケティング会社であるメディカロイド株式会社をSYSMEX CORPORATIONと共同で設立します。

すべてのKCM株式会社の株式を日立建設機械グループに譲渡します。

ボーイングの商用飛行機用貨物ドアの最初の米国製造ラインを完成させる

2017年、川崎は米国ネブラスカ州にある川崎モーターズマニュファクチャリング社（KMM）のリンカーン工場で、ボーイングの最先端商用飛行機777Xの貨物ドアを製造するための生産ラインを開設しました。2015年12月から、同社は既存の建物内の約2800平方メートルの作業エリアでラインを構築しており、米国で初めて川崎の航空構造物生産ラインも備えています。このラインには、施設の自動化を進めるための最先端の設備やシステムが含まれており、高品質・高効率な生産を実現しています。これらの設備には、正確で詳細な塗装作業が可能な川崎ロボットや、作業範囲を拡大した自動リベッターが含まれます。

川崎の米国工場がボーイング向けの最初の商用航空機貨物ドアを完成させる

川崎の米国工場は、ボーイング向けの最初の商用航空機貨物ドアを完成させました。完成した貨物ドアです。

2018年9月、リンカーン工場で川崎はボーイングの商用航空機向けの最初の貨物ドアを製造しました。同工場の航空構造物生産ラインには、正確で詳細な塗装作業が可能な川崎ロボットや、作業範囲を拡大した自動リベッターなど、最先端の設備やシステムが導入されており、施設の自動化を進めています。また、長年の大量生産活動を通じて開発された川崎生産システム（KPS）をライン作業に取り入れ、高品質・高効率な生産を実現しています。さらに、米国製の現地調達資材や部品を使用し、輸送コスト削減とリードタイム短縮を図っています。

川崎レールカー製造株式会社と川崎モーターズ株式会社は、完全子会社として設立されました。