名古屋鉄道株式会社

当社は、明治27年の愛知馬車鉄道設立免許以来、これまで長きにわたり、地域社会に貢献し地域の発展とともに歩んでまいりました。

愛知馬車鉄道は、明治29年に名古屋電気鉄道と社名を改めて新発足し、同31年に笹島（名古屋駅前）～県庁前間にわが国2番目の電気軌道を開業しました。

大正元年に枇杷島～西印田間および岩倉～犬山間を開通させるなど、積極的に路線の拡張を進めました。また、この時期には、尾西鉄道、美濃電気軌道、愛知電気鉄道など尾張、岐阜、三河の各地に数多くの鉄道路線が開業しました。

名古屋電気鉄道は、大正10年に郊外線を引き継ぐ新会社の名古屋鉄道を設立し、翌11年に、市内線を名古屋市に譲渡した後、名古屋電気鉄道は解散しました。

昭和5年に美濃電気軌道と合併し名岐鉄道と社名を変え、同10年には各務原鉄道を合併し、尾張地区全体に路線網を持つ鉄道会社になりました。さらに、神宮前～吉田間・常滑間に路線を持つ愛知電気鉄道と合併し、営業キロ360.6キロ、電車277両を持つ全国屈指の私鉄となりました。

昭和16年、新名古屋駅（現名鉄名古屋駅）を開業した頃から、戦時色が次第に強くなり交通統制が進み、瀬戸電気鉄道、三河鉄道、知多鉄道など各地の中小鉄道を次々と合併していきました。

昭和23年に豊橋～新名古屋～新岐阜間の直通運転が実現しました。

昭和34年に全国初の通勤型冷房車5500系、36年には前面展望車7000系（パノラマカー）を新造するなど、その後も、積極的に車両更新を進め、快適性も大幅に向上しました。

昭和53年に瀬戸線栄町乗り入れ、54年に豊田線開通、55年に知多新線全通、57年に羽島線開通、平成5年に犬山線と地下鉄鶴舞線との相互直通運転を開始、15年に小牧線と地下鉄上飯田線との相互直通運転を開始しました。

平成10年に環境問題に全社をあげて取り組むため、「名鉄エコ・ビジョン」を策定し、省エネ対策やリサイクル、騒音振動対策などを推進しています。

平成17年には空港線が開業し、現在では、名古屋を中心として愛知、岐阜両県下にまたがる444.2キロの鉄軌道路線を有しています。

平成23年には、電子マネー機能も搭載したICカード乗車券「manaca」の運用を開始しました。

平成15年にコンプライアンス体制を確立するため「企業倫理委員会」を発足させ、「名鉄グループ企業倫理基本方針」を策定しました。

当社は、2021年度を初年度とする3ヵ年経営計画「Turn-Over 2023 ～反転攻勢に向けて～」を策定し、コロナ禍の事業環境の変化に対応した構造改革と成長基盤の構築を進めています。