MHIが20,000枚のGREEN×EXPOチケットを寄付します ↗
三菱重工業は、GREEN×EXPO 2027の入場券約20,000枚を相模原市、山都市、日立市に寄付します。訪問者は三菱ミンナノミライカンパビリオンで、MHIグループのコンセプト「豊かな惑星のために一緒に集まろう」を体験できます。
Started as the Shibaura Works of Ohte-Shokai K.K., an automobile sales company, which was a subsidiary of Mitsubishi Shipbuilding Co.,LTD., the predecessor of the present Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI).
The Sibaura Works was taken over by Mitsubishi Internal Combustion Engine Mfg. Co., Ltd. and became the shibaura Plant of the Nagoya Machinery Works.
The plant was moved to Oi (renamed the Oi Plant) and began trial manufacture of high-speed diesel engines and tanks.
Established the Maruko Plant, which is the present Tokyo Motor Vehicle Works of Mitsubishi Motors Corp. (MMC), for mass production of automobiles.
Designated by the army as a factory specializing in the production of tanks, and continued as such until the end of World War II.
Converted to the production of consumer goods, including tractors for agricultural use.
The Maruko Plant began repair of engines and equipment used for trucks and jeeps for U. S. Forces, while the Oi Plant continued to produce consumer goods.
The Tokyo Machinery Works of East Japan Heavy-Industries, Ltd. was created when Mitsubishi Heavy Industries was decentralized into three independent companies.
The Tokyo Machinery Works of East Japan Heavy-Industries, Ltd.was created when Mitubishi Heavy Industries was decentralized into three independent companies.
Renamed Mitsubishi Nippon Heavy-Industries, Ltd.
Renamed Mitsubishi Nippon Heavy-Industries,Ltd.
Began to produce additional consumer goods, including construction machinery such as tractors, motor graders, and high-speed diesel engines for industrial and marine use, as well as special vehicles and tanks.
The three independent companies of Mitsubishi Heavy Industries decentralized in 1950 were merged again into one company under the present name and the works was renamed the Tokyo Machinery Works.
Completed construction of the Sagamihara Plant and commenced operations at its No. 1 Plant.
Completed construcion of the Sagamihara Plant and commenced operations at its No. 1 Plant
北海道の車両・機械のサービス拠点である千歳市の千歳工場を設立
Commenced mass production of the Type 90 Main Battle Tank.
北海道の車両・機械のサービス拠点である千歳市の千歳工場を設立
Commenced mass production of the Type 90 Main Battle Tank
オランダのMHI Equipment Europe B.V.でターボチャージャーの現地生産を開始しました
キャタピラー社と合弁事業を行い、米国の三菱キャタピラーフォークリフトアメリカ株式会社、オランダの三菱キャタピラーフォークリフトヨーロッパB.V.、シンガポールの三菱キャタピラーフォークリフトアジアPte. Ltd.を設立し、米国とオランダでフォークリフトの現地生産を開始
キャタピラー社と合弁事業を行い、米国の三菱キャタピラーフォークリフトアメリカ株式会社、オランダの三菱キャタピラーフォークリフトヨーロッパB.V.、シンガポールの三菱キャタピラーフォークリフトアジアPte. Ltd.を設立し、米国とオランダでフォークリフトの現地生産を開始
オランダのMHI Equipment Europe B.V.でターボチャージャーの現地生産を開始しました
Established Shanghai MHI Turbocharger Co., Ltd. as a turbocharger manufacturer in China.
Established Shanghai MHI Turbocharger Co., Ltd. as a turbocharger manufacturer in China
フランスで中高速エンジンメーカーとして三菱重工業装備アルザスS.A.Sを設立
Established MHI Engine System Asia Pte. Ltd. as a power generation system manufacturer and service provider in Singapore.
Established MHI Engine System Asia Pte. Ltd. as a power generation system manufacturer and service provider in Singapore
Established MHI-VST Diesel Engines Pvt. Ltd. as a small engine manufacturer in India
Established Mitsubishi Turbocharger Asia Co., Ltd. as a turbocharger manufacturer in Thailand.
Established Mitsubishi Turbocharger Asia Co., Ltd. as a turbocharger manufacturer in Thailand
Established Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co., Ltd. as a forklift manufacturer in China
Began operating the No. 3 Plant as a dedicated turbocharger factory.
Began operating the No. 3 Plant as a dedicated turbocharger factory
Commenced mass production of the Type 10 Main Battle Tank.
Commenced mass production of the Type 10 Main Battle Tank
Established Shanghai MHI Engine Co., Ltd. as an engine manufacturer in China.
Established Shanghai MHI Engine Co., Ltd. as an engine manufacturer in China
Split off the forklift division of Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. and established Mitsubishi Nichiyu Forklift Co., Ltd. through a merger with Nippon Yusoki Co., Ltd.
Split off the engine division and turbocharger division of Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd.
三菱重工業は、GREEN×EXPO 2027の入場券約20,000枚を相模原市、山都市、日立市に寄付します。訪問者は三菱ミンナノミライカンパビリオンで、MHIグループのコンセプト「豊かな惑星のために一緒に集まろう」を体験できます。
NEWS MHI to Donate Approximately 20,000 Admission Tickets for GRE...
三菱重工業は、2027年に横浜市で開催される「GREEN×EXPO 2027」の入場券約2万枚を、相模原市、大和市、日立市に寄附します。三菱グループは「三菱みんなの未来館」を出展予定で、寄附を通じて多くの人に来場してもらい、人と自然が共生する未来社会について考える機会の創出に貢献します。
三菱重工機械システムは、段ボールシートの反りをAIで制御する装置を世界で初めて開発し、実用化しました。紙種ごとに反りが発生しない最適な機械設定を予測でき、多品種・小ロット生産にも対応します。三菱重工業総合研究所のAI技術と同社の反り制御技術を融合したもので、国内外で本格販売を開始します。
三菱造船は10月29日、三菱重工業下関造船所江浦工場で、海上保安庁向け大型測量船「拓洋」の命名・進水を実施しました。本船は艤装工事を経て、2027年度中に海上保安庁へ引き渡される予定です。全長は約80メートル、総トン数は約1,900トンです。
アーセロールミッタル、三菱重工業、BHP、三菱開発 Pty Ltd が共同で実施したカーボンキャプチャー試験が、ベルギーのアーセロールミッタル・ジェント工場の高炉からCO₂を捕捉することに成功しました。結果は、鉄鋼生産におけるCO₂強度を大幅に低減できる可能性を示しています。
ArcelorMittal Gentでの炭素捕捉試験が成功し、技術の有効性を示しました。結果は、大規模展開が排出削減に寄与する可能性を示唆しています。
アルセロール・ミタルと三菱重工業は、ベルギー・ゲント製鉄所の高炉ガスからCO₂を回収する実証試験を完了しました。試験では90%以上の回収率を達成し、Advanced KM CDR Process™を適用しました。商用規模への展開を見据えた設備設計と導入評価が進められています。
大阪ガスと三菱重工業は、共同開発したCO₂NNEX®デジタルプラットフォームの運用を2026年10月21日に開始しました。このプラットフォームは、持続可能な燃料証明書制度のデモンストレーションの一環であり、持続可能な液体燃料(HVO)の環境価値を統合的に管理するよう設計されています。
NEWS CO₂NNEX® Digital Platform for Integrated Management of the E...