オートリブ株式会社

レナート・リンドブラッドがリンドブラッズ・オートサービスABの名称で会社を設立。

創業者のレナート・リンドブラッドが、2点式固定ベルトである同社初のシートベルトを開発。

ドイツに最初の子会社、ゲブリューダー・リンドブラッドを設立。

社名をオートリブABに変更。

1967年にエッセム・シートベルトリトラクターを開発したグレンゲス・ウェーダABがオートリブを買収。

レナート・リンドブラッドが25年を経て会社を去る。

ボルボ向けシートベルトを製造するスウェーデン企業、ハートウォールズを買収。

白物家電メーカーのグループが、産業コングロマリットでありGränges Wedaの所有者であるGränges ABを買収したことに伴い、オートリブはエレクトロラックス傘下の子会社となる。

スペインのBKIの49％

会社名をElectrolux Autoliv ABに変更。

Klippan（フランス、ドイツ、イタリア、スペインで事業を展開）

フィンランドのハートウォールズ

スウェーデンのAktaおよびCiproと、日本の合弁事業

日系自動車メーカー向けの営業拠点として日本法人オフィス設立

オーストラリア、ドイツ、英国で事業を展開するBritax-Kolbと、オーストラリアのCooldrive

シートベルト生産開始、エアバッグ輸入販売開始

プリテンショナー ― 衝突の発生時にシートベルトを機械的に締め付ける当社の技術を、ボルボが導入。

米国および中国の合弁事業

1990年代初頭は、買収と合弁事業の時期となる。

インド、メキシコ、南アフリカで合弁事業を設立

ドイツのAutoflug Fahrszeugtechnikおよび台湾（中国）の合弁事業

トルコで合弁事業を設立

エレクトロラックスが公募を通じてオートリブ株を売却すると、株式はストックホルム証券取引所に上場。会社名をAutoliv ABに変更。

ボルボが、側面衝突時の胸部損傷を軽減する新しいサイドエアバッグを発表。

膝の損傷を軽減する新しいエアバッグを起亜が発表。

欧州を代表する自動車安全企業オートリブABと、北米およびアジアを代表するエアバッグメーカーのモートンASPが合併し、オートリブ社が設立される。モートンASPは1980年にエアバッグの生産を開始した。

オートリブ社の普通株式がニューヨーク証券取引所で取引を開始。

世界有数のシートベルトウェビングメーカー、マーリング・インダストリーズ社とその子会社ヴァン・オーレ・アルバートンを買収。

側面衝突時に乗員の頭部を保護するために開発された、車両側面上部を覆うインフレータブル・カーテン・サイドエアバッグを、メルセデスとボルボが導入。

複数の買収を実施。エアバッグ用電子機器を製造する合弁会社、オートリブ・ノキアおよびサジェム・オートリブの残り50％の持分を取得。日本のエアバッグおよびエアバッグセンサーメーカー、センサー・テクノロジーズの資産の大部分を買収。米国でステアリングホイールの生産を開始。

筑波事業所を開設。エアバッグ生産開始

筑波事業所内にテクニカルセンター新設

日本のステアリングホイールメーカー、イズミ、日本のNSKの北米シートベルト事業、およびNSKのアジアのシートベルト事業の40％。日本でインフレーターの生産を開始。

国内ハンドル製造会社の株式を取得し厚木事業所・広島事業所として設立。インフレ―タ生産開始

韓国でオートリブ・マンドー社の合弁会社を設立。

ビステオンの拘束装置電子機器事業を買収し、中国初のエアバッグ工場を開設。

日本の日本ステアリング工業（NSI）のステアリングホイール事業資産、およびエアバッグ用インフレーターとイニシエーターの欧州大手メーカーであるリブバッグの残り17％の株式。

国内シートベルト製造会社の株式を取得し藤沢事業所として設立

中国のオートリブ（上海）車両安全システムズの残り40％の株式を取得。ルーマニアにシートベルト用ウェビング工場を開設。

ジャガーが、歩行者を保護する当社のフードリフターを採用。歩行者の頭部が車両のボンネットに衝突した際、ボンネットとその下にある硬いエンジンブロックとの間に空間を作ります。

アクティブシートベルトを導入。衝突の可能性が非常に高い場合に備え、衝突の直前にベルトを締め付ける可逆式シートベルトです。

オートリブは、助手席エアバッグの低リスク展開を実現し、子どもや適切な着座位置にいない乗員を保護するソリューション、セーフティ・ベント・エアバッグを発表しました。

筑波事業所内に、部品メーカーでは世界初となるピッチングシステム付き衝突試験装置（油圧式）を導入したセーフティーセンターを新設

ヤン・カールソンが社長兼CEOに就任。1999年から2007年までCEOを務め、その後2007年から2011年まで会長を務めたラーシュ・ヴェステルベリの後任となる。

韓国、インド、中国北部の合弁会社の残りの株式を取得。

歩行者をドライバーに警告する第2世代ナイトビジョンシステムを、BMWが導入。

タイコのレーダー事業。

広島事業所にてエアバッグの生産開始

デルファイのアジア、北米、欧州における乗員拘束システム事業。

スウェーデン預託証券（SDR）のナスダック・ストックホルムでの取引が開始。

筑波事業所内にテクニカルセンターと工場を増設し、藤沢事業所を移転・統合（藤沢事業所閉鎖）

ボルボが当社の車外歩行者保護エアバッグを導入。これは、自動車メーカーが2014年のユーロNCAPのより厳格な要件を満たすのに役立つ。

オートリブが環境に配慮したエアバッグ用インフレーターAPGを発表し、PACE賞を受賞。

オートリブエレクトロニクス横浜事務所を開設

ダイムラーが、当社初の前方搭載型サイドビュー・レーダーを導入。この不可逆式の安全装置は、衝突前に作動する。

オートリブとボルボ・カーズが、次世代自動運転ソフトウェアを開発する共同出資会社Zenuityを設立。

ミカエル・ブラットが社長兼CEOに就任。2007年から2018年まで社長兼CEOを務め、オートリブの会長でもあったヤン・カールソンの後任です。

ヴィオニアのスピンオフが完了。

エレクトロニクス部門を分社化（現 Veoneer Inc.）

2018年6月29日付で、オートリブはエレクトロニクス部門のスピンオフを完了。

新たな独立企業Veoneer Inc.は、ニューヨーク証券取引所で通常取引を開始し、2018年7月2日からナスダック・ストックホルムでの取引も開始。

茨城県つくば市に設計開発拠点として、ジャパンテクニカルセンターつくばを開設

オートリブと、自動運転車を手がける大手企業ヌロは、ヌロの新型第3世代量産仕様自動運転車の納入において高い安全基準を確保するため、協力しています。

二輪車用エアバッグシステムは車体フレームに取り付けられ、数ミリ秒で展開することで、ライダーの安全性を高めます。

オートリブは、ベルヌーイの定理に基づく、特許取得済みの画期的な新型助手席エアバッグモジュールを発表しました。より大きなエアバッグを効率的に膨張させるとともに、開発期間とコストを削減できます。

愛知県知多市に中部地域向けの生産拠点として、中部事業所を開設

オートリブは、ベルヌーイ・エアバッグ™モジュールに搭載された画期的な技術により、Automotive NewsのPACEパイロット賞最終候補に選ばれました。

オートリブは、衝突時にリクライニングした座席位置にいる乗員が直面する重大なリスクに対応するために設計された安全システム、オムニ・セーフティ™を発表しました。