| 1885-09-27 |
日本郵船会社を設立（9月29日）、創業（10月1日） |
| 1885-09-27 |
日本郵船会社を設立 |
| 1885-09-30 |
創業 |
| 1886年09月 |
創業（10月1日） |
| 1893年 |
長崎・天津航路開設 |
| 1896年 |
日本初、遠洋定期航路（ボンベイ航路）開設 |
| 1916年 |
三大航路（欧州、シアトル、豪州航路）開設。欧州航路開設第一船「土佐丸」 |
| 1916年 |
欧州航路開設第一船「土佐丸」 |
| 1923年 |
パナマ運河開通により、パナマ経由東航ニューヨーク線開設 |
| 1926年 |
近海部を分離し、近海郵船株式会社を設立 |
| 1929年 |
第二東洋汽船株式会社と合併、サンフランシスコ航路、南米西岸航路を継承。サンフランシスコにて「龍田丸」 |
| 1929年 |
第二東洋汽船株式会社と合併、サンフランシスコ航路、南米西岸航路を継承 |
| 1939年 |
社船に二引のファンネルマークの標示決定 |
| 1942年 |
近海郵船株式会社と合併 |
| 1945年 |
第二次世界大戦により、多くの資産を失い壊滅状態に陥るも、高度成長期に特定の貨物用船舶である専用船事業に乗り出し、定期航路のコンテナ化にも対応 |
| 1945年 |
戦後、所有船舶37隻、15万5,469総トンに減少 |
| 1951年 |
所有船舶37隻、15万5,469総トンに減少。戦禍による喪失船185隻、113万1,424総トン |
| 1951年 |
戦禍による喪失船185隻、113万1,424総トン |
| 1959年 |
在来貨物船により戦前の定期航路再開 |
| 1959年 |
戦前の定期航路再開 |
| 1960年 |
当社初、原油タンカー「丹波丸」が竣工 |
| 1960年 |
原油タンカー「丹波丸」竣工 |
| 1961年 |
当社初、鉱石専用船「戸畑丸」が竣工 |
| 1961年 |
鉱石専用船「戸畑丸」竣工 |
| 1962年 |
貨客船「氷川丸」が船客事業から撤退し、山下公園に係留、一般公開開始 |
| 1964年 |
世界初、大型LPG専用船「ブリヂストン丸」が竣工 |
| 1964年 |
世界初、大型LPG専用船「ブリヂストン丸」竣工 |
| 1968年 |
三菱海運株式会社と合併。世界初、チップ専用船「呉丸」が竣工 |
| 1968年 |
三菱海運株式会社と合併、世界初、チップ専用船「呉丸」竣工 |
| 1969年 |
北米西岸コンテナ（PSW）航路開設。日本初、フルコンテナ船「箱根丸」が就航 |
| 1969年 |
北米西岸コンテナ（PSW）航路開設、日本初、フルコンテナ船「箱根丸」就航 |
| 1970年 |
豪州航路、コンテナサービス開始。自動車船兼ばら積船「第五とよた丸」が竣工 |
| 1970年 |
自動車船兼ばら積船「第五とよた丸」竣工 |
| 1971年 |
北米西岸コンテナ（PNW）航路開設。自動車専用船「神通丸」が竣工 |
| 1971年 |
北米西岸コンテナ（PNW）航路開設、自動車専用船「神通丸」竣工 |
| 1972年 |
欧州航路、コンテナサービス開始 |
| 1974年 |
ニューヨーク航路、コンテナサービス開始 |
| 1980年 |
大井ふ頭（東京都）で当社初の自営コンテナターミナル開業 |
| 1980年 |
大井ふ頭に自営コンテナターミナル開業 |
| 1983年 |
豪州／マレーシア／ペルシャ湾航路、三国間コンテナサービス開始 |
| 1985年 |
当社初、LNG専用船「越後丸」が竣工、LNG輸送開始 |
| 1985年 |
LNG専用船「越後丸」竣工、LNG輸送開始 |
| 1990年 |
プラザ合意により円高進行とともに、国際的な海運業を基盤とした総合物流企業グループへの構造転換を打ち出す |
| 1990年 |
客船「クリスタル・ハーモニー」竣工、客船事業を再開 |
| 1991年 |
客船「クリスタル・ハーモニー」が竣工、客船事業を再開 |
| 1991年 |
日本ライナーシステム株式会社と合併、客船「飛鳥」竣工 |
| 1993年 |
日本ライナーシステム株式会社と合併。客船「飛鳥」が竣工 |
| 1996年 |
日本籍船初のダブルハルタンカー「高峰丸」が竣工 |
| 1996年 |
日本籍船初のダブルハルタンカー「高峰丸」竣工 |
| 1997年 |
北米、欧州航路でグランドアライアンスによる新サービス開始 |
| 1998年 |
東京湾にてタンカー「ダイヤモンドグレース」原油流出事故発生 |
| 2001年 |
昭和海運株式会社と合併し、独自の安全運航規格「NAV9000」を導入 |
| 2001年 |
昭和海運株式会社と合併、「NAV9000」安全運航規格導入 |
| 2002年 |
在来船事業を日之出汽船株式会社に移管 |
| 2003年 |
世界初、傭船船隊を含めたISO14001認証取得 |
| 2003年 |
ISO14001認証取得 |
| 2004年 |
日本郵船歴史博物館オープン |
| 2005年 |
海外物流事業ブランドを“NYK Logistics”に統一 |
| 2005年 |
日本貨物航空株式会社を連結子会社化、国連「グローバル・コンパクト」に参加 |
| 2006年 |
客船「飛鳥Ⅱ」デビュー |
| 2007年 |
商船大学「NYK-TDG MARITIME ACADEMY」開校。NYKグループ・バリュー「誠意・創意・熱意」発表 |
| 2007年 |
客船「飛鳥Ⅱ」デビュー |
| 2009年 |
未来のコンセプトシップ「NYK スーパーエコシップ2030」を発表 |
| 2009年 |
商船大学「NYK-TDG MARITIME ACADEMY」開校、NYKグループ・バリュー「誠意・創意・熱意」発表 |
| 2010年 |
大水深掘削船（ドリルシップ）事業に参画。ETESCO TAKATSUGU J |
| 2010年 |
未来のコンセプトシップ「NYK スーパーエコシップ2030」発表、大水深掘削船事業に参画 |
| 2011年 |
Knutsen Offshore Tankers社に出資、シャトルタンカー事業に進出。物流事業の再編・統合を開始、郵船ロジスティクス株式会社が始動。CARMEN KNUTSEN |
| 2011年 |
Knutsen Offshore Tankers社に出資、シャトルタンカー事業に進出、郵船ロジスティクス株式会社開始 |
| 2012年 |
FPSO（浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備）事業に参画。FPSO CIDADE DE PARATY |
| 2012年 |
FPSO（浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備）事業に参画 |
| 2013年 |
世界初、船舶エネルギー効率管理計画（SEEMP）の鑑定書を（財）日本海事協会から取得 |
| 2013年 |
世界初、船舶エネルギー効率管理計画（SEEMP）の鑑定書取得 |
| 2015年 |
日之出郵船株式会社とNYKグローバル・バルク株式会社が合併し、NYKバルク・プロジェクト貨物輸送株式会社が発足 |
| 2015年 |
日之出郵船株式会社とNYKグローバル・バルク株式会社が合併し、NYKバルク・プロジェクト貨物輸送株式会社発足 |
| 2016年 |
日本初、LNG燃料タグボート「魁」が竣工 |
| 2016年 |
LNG燃料タグボート「魁」竣工 |
| 2017年 |
世界初、LNG燃料の自動車専用船が竣工 |
| 2018年 |
定期コンテナ船事業合弁会社Ocean Network Express Pte. Ltd.（ONE）設立。郵船ロジスティクス株式会社を完全子会社化。世界初、大型LNG燃料供給船「ENGIE ZEEBRUGGE」竣工 |
| 2018年 |
定期コンテナ船事業合弁会社「Ocean Network Express（ONE）」設立、郵船ロジスティクス株式会社を完全子会社化、「ENGIE ZEEBRUGGE」竣工 |
| 2019年 |
未来のコンセプトシップ「NYK スーパーエコシップ2050」を発表 |
| 2019年 |
未来のコンセプトシップ「NYK スーパーエコシップ2050」発表、有人自律運航船の自動運航実証実験成功 |
| 2020年 |
有人自律運航船に向けた自動運航の実証実験に成功 |
| 2020年 |
ESG経営推進体制構築、MarCoPay Inc.による洋上電子通貨流通、日本初LNG燃料自動車専用船「SAKURA LEADER」竣工 |
| 2021年 |
LNG燃料自動車専用船「SAKURA LEADER」が竣工 |
| 2021年 |
NYKグループESGストーリー発表、初の船長誕生、「2050年までのネット・ゼロエミッション」宣言 |
| 2023年 |
世界初、LNG燃料のパナマックス型石炭専用船が竣工「松陽」 |
| 2023年 |
世界初、LNG燃料のパナマックス型石炭専用船「松陽」竣工 |
| 2024年 |
世界初、アンモニア燃料商用船「魁」が竣工 |
| 2024年 |
世界初、アンモニア燃料商用船「魁」竣工 |
