| 1919年04月 |
1919年4月、川崎造船所の社長松方幸次郎の提言に基づき、国内の船舶余剰に対応し、国内海運を強化するために川崎汽船が設立された。 |
| 1919年04月 |
川崎汽船が設立されました。 |
| 1921年 |
1921年にロンドンに“K”ラインが設立された。 |
| 1921年 |
1921年ロンドンに おいて“Ｋ”ライン 設立。 2列目中央が松方幸次郎 |
| 1921年 |
1921年川崎汽船、川崎造船所、国際汽船の三社社長を兼任していた松方幸次郎はロンドンに逗留し、三社が持つ船隊を共同運航する構想を打ち明け、賛同を得るやただちに三社の本社に指示を出しました。これにより“K”ラインがロンドンで設立され、ファンネルマークは赤地に白文字の「K」となった。 |
| 1945年 |
太平洋戦争により“K”ラインは壊滅的な打撃を受け、多くの船舶を失い、戦争終戦時には残存船はわずか12隻となった。 |
| 1945年 |
戦後、“K”ラインは空爆により山口県沖で半沈していた“聖川丸”を引き揚げて復活させ、主力船として活躍させた。 |
| 1945年 |
1945年の終戦時に残された船はわずか12隻でした。 |
| 1948年 |
戦争により“K”ラインは壊滅的な打撃を受け、船の多くは軍に徴用され、激しい攻撃を受けて1,400名余の乗組員の命が奪われました。失った船舶は56隻、終戦時に残された船はわずか12隻でした。戦後、“聖川丸”を引き揚げて復活させ、主力として活躍させました。 |
| 1960年 |
資源や原料の需要増に伴い、鉄鉱石専用船“富久川丸”を皮切りに資源・工業原料の輸送で専用船化を進めました。油槽船事業も1953年に再開し、1960年代には“信濃川丸”などのタンカーを新造しました。 |
| 1964年 |
1964年にタイ、1968年に香港、1974年にシンガポールに拠点を設置し、アジア航路への進出を進めた。 |
| 1964年 |
1964年に タイ、1968年に香港、そして1974年にシンガポールと、積極的にアジア各地に拠点を設置していきます |
| 1968年 |
1964年に タイ、1968年に香港、そして1974年にシンガポールと、積極的にアジア各地に拠点を設置していきます |
| 1968年 |
コンテナ船サービスを開始し、1969年にカリフォルニア航路のコンテナ化を行い、その後主要航路でのコンテナ化を進め、1971年には極東・北米太平洋岸航路を単独で開設しました。 |
| 1970年 |
日本初の自動車専用船“第十とよた丸”を建造し、自動車輸送のための専用船化を進めました。 |
| 1974年 |
1964年に タイ、1968年に香港、そして1974年にシンガポールと、積極的にアジア各地に拠点を設置していきます |
| 1983年 |
わが国初のLNG船“尾州丸”が竣工しました。 |
| 1985年 |
1985年、プラザ合意が成立。 |
| 2001年 |
2001年にシンガポールに“K”Line Pte Ltdを設立し、タンカーやドライバルク輸送のビジネスを展開した。 |
| 2001年 |
2001年にはシンガポールに“K”Line Pte Ltdを設立、タン カーやドライバルク輸送のビジネスを展開しています。 |
| 2001年 |
シンガポールに“K”Line Pte Ltdを設立し、海外のマーケットに進出しました。 |
| 2003年 |
2003年にドイツで自動車の欧州域内輸送サービスを完全自営化した“K”Line European Sea Highway Services GmbHを設立した。 |
| 2003年 |
2003年にロンドンに“K”Line Bulk Shipping（UK）Limitedを設立した。 |
| 2003年 |
2003年にはドイツで自動 車の欧州域内輸送サービスを完全自営化した “K”Line European Sea Highway Services GmbHがスタートしました。 |
| 2003年 |
2003年にはロンドンに “K”Line Bulk Shipping（UK）Limitedを設立 |
| 2003年 |
ドイツの“K”Line European Sea Highway Services GmbHとロンドンの“K”Line Bulk Shipping（UK）Limitedを設立しました。 |
| 2007年 |
2007年にノルウェーで合弁により「K Line Offshore AS」を設立し、洋上の石油掘削設備やプラットフォームへの支援を行うオフショア支援船事業を開始した。 |
| 2007年 |
2007年にノルウェーで 合弁により「K Line Offshore AS」を設立し、洋上の石油掘削設備、石油生産プラッ トフォームへの支援を行うオフショア支援船事業を開始 |
| 2008年 |
2008年にインドに“K”Line（India）Private Limitedを設立し、ドライバルク輸送のビジネスを展開した。 |
| 2008年 |
2008年にはこれも経済発展がめざましいインドに “K”Line（India）Private Limitedを設立して主にドライバルク輸送 のビジネスを展開しています。 |
| 2008年 |
インドに“K”Line（India）Private Limitedを設立し、ドライバルク輸送を展開しました。 |
| 2009年 |
2009年にブラジル沖での採掘船事業に参画した。 |
| 2010年 |
次世代の自動車専用船やコンテナ船を投入し、エネルギー資源の輸送やオフショア支援事業に取り組み始めました。 |
| 2015年 |
2015年から7,500台積みの自動車専用船13隻を投入し、環境技術を先進的に取り入れた“Drive Green Highway”も運航を開始した。 |
| 2015年 |
2015年から次世代を担う7,500台積み自動車専用船13隻が次々 と投入され、その代表船 “Drive Green Highway”は様々な環境技術を先進的に取 り入れた環境フラッグシップです。コンテナ船では競争力に優れた14,000TEU型 10隻が投入されています。 |
| 2017年 |
2017年にガーナ沖で稼働するFPSO事業に参画した。 |
| 2017年 |
2017年にはガーナ沖で稼働するFPSO（※）事業に参画 |
| 2018年 |
Ocean Network Express（ONE）がスタートし、三社のコンテナ事業と海外のコンテナターミナル事業を統合しました。 |
| 2019年 |
2019年に川崎汽船は創立100周年を迎え、今後のビジョンとして安全・最適なサービス、公正な事業活動、変革へのチャレンジ、人間性の尊重を掲げた。 |
| 2019年 |
創立100周年を迎え、「安全で最適なサービス提供」などのビジョンを掲げ、持続可能な社会と環境保全に取り組む姿勢を示しました。 |
