| 1907年 |
住友鋳鋼場が当時の大阪市西区島屋町、現在の関西製鉄所 大阪地区（大阪）に移転しました。 |
| 1907年 |
明治40年（1907年）、住友鋳鋼場が当時の大阪市西区島屋町、現在の関西製鉄所 大阪地区（大阪）に移転しました。 |
| 1909年 |
北日本製鉄所 室蘭地区は明治42年（1909年）に創業しました。 |
| 1919年 |
住友伸銅所尼崎工場が現在の大阪地区（尼崎）に開設 |
| 1940年 |
日本パイプ製造(株)尼崎工場 操業開始 |
| 1949年 |
新扶桑金属工業の設立 |
| 1950年04月 |
昭和25年（1950年） : 当時の出勤風景 : 富士製鐵(株)（現：日本製鉄（株））輪西製鉄所が発足 |
| 1951年 |
アメリカ向け油井用鋼管大量輸出開始 |
| 1951年 |
火力発電用高温高圧ボイラチューブ製造開始 |
| 1951年 |
サンフランシスコ講和条約調印 |
| 1951年04月 |
昭和26年（1951年） : 室蘭製鉄所と改称 |
| 1952年 |
住友金属工業に商号変更 |
| 1956年 |
昭和天皇皇后両陛下、当所に行幸啓 |
| 1956年 |
（日本初）原子力発電用ステンレス銅管の製造開始 |
| 1957年 |
インドのネール首相来所 |
| 1957年 |
エルハルト式製管設備新設 |
| 1957年09月 |
昭和32年（1957年） : 連続鋼板工場圧延機（4重式6基連続熱間圧延機） : 連続鋼板（熱延）工場稼働 |
| 1959年 |
新しい車輪圧延設備（9000トンプレス）稼動 |
| 1959年 |
ユジーン・セジュルネ式製管設備新設 |
| 1961年07月 |
昭和36年（1961年） : 平炉 月産13万トンを突破 : 第4高炉火入れ : 第2製鋼（転炉）工場稼働 |
| 1962年 |
新幹線の第一号試作台車を制作 |
| 1963年 |
米国鉄道協会より車輪承認取得、米国への輸出開始 |
| 1964年 |
当所車輪・車軸で走る東海道新幹線が開通 |
| 1965年10月 |
昭和40年（1965年） : 冷延工場稼働 |
| 1966年 |
海南鋼管（株）設立し、小径シームレスミル増設 |
| 1967年09月 |
昭和42年（1967年） : 転炉化により全平炉休止 : 大形鋼工場稼働 |
| 1969年07月 |
昭和44年（1969年） : 第5コークス炉稼働 : 第2線材（棒線）工場（現：線材工場）稼働 |
| 1970年 |
大阪で日本万国博開催 |
| 1970年04月 |
昭和45年（1970年） : 新日鐵として新たな出発 : 新日本製鐵室蘭製鉄所となる |
| 1972年04月 |
昭和47年（1972年） : 工場緑化運動開始 |
| 1973年 |
第一次オイルショック |
| 1974年03月 |
昭和49年（1974年） : 棒鋼工場稼働 |
| 1976年01月 |
昭和51年（1976年） : 第6焼結機稼働 |
| 1977年 |
ボルスタレス鉄道台車を開発。VCロールを開発 |
| 1977年10月 |
昭和52年（1977年） : 第1製鋼操業開始 : 新第1製鋼工場（現：製鋼工場）稼働 |
| 1979年 |
世界初の小型地下鉄用リニアモータ駆動台車を開発、試作台車制作納入 : 第二次オイルショック |
| 1979年 |
第二次オイルショック |
| 1979年10月 |
昭和54年（1979年） : 第6コークス炉稼働 |
| 1980年 |
精密管（原子燃料被覆管）工場稼動 |
| 1981年07月 |
昭和56年（1981年） : 第5コークス炉CDQ設備稼働 : 第3連続鋳造設備稼働 |
| 1982年11月 |
昭和57年（1982年） : 第1高炉休止 |
| 1983年 |
（世界初）「高合金油井管」の製造開始 |
| 1985年03月 |
昭和60年（1985年） : 大形工場休止 : 第2高炉火入れ : 第4高炉休止 : 製鋼工場統合 |
| 1987年08月 |
昭和62年（1987年） : 全天候型直送出荷バース稼動 |
| 1989年 |
超々臨界発電用ボイラチューブ実用化スタート |
| 1990年 |
米国ケンタッキーにクランクシャフト製造会社設立（ICI社） 永久磁石式リターダ、開発・生産開始 |
| 1990年09月 |
平成2年（1990年） : 熱延ライン休止 |
| 1991年 |
バブル崩壊 |
| 1993年03月 |
平成5年（1993年） : 棒鋼工場業界初の圧延 精整直結システム開発・導入（自動立体倉庫） : 棒鋼自動立体倉庫導入 |
| 1994年 |
原子力発電向け蒸気発生器用伝熱管（SG管）の輸出を開始 |
| 1994年04月 |
平成6年（1994年） : 北海製鉄（株）三菱製鋼室蘭特殊鋼（株）設立 : 室蘭共同発電（株）営業開始 |
| 1995年 |
阪神・淡路大震災 |
| 1995年04月 |
平成7年（1995年） : 線材自動立体倉庫導入 |
| 1996年10月 |
平成8年（1996年） : 「ISO9001」認証取得 |
| 1998年 |
ISO14001取得 |
| 1998年05月 |
平成10年（1998年） : 中断面鋳片圧下設備稼働 |
| 1999年 |
ISO14001（環境マネジメントシステムの国際規格）認証を取得 |
| 1999年 |
住友鋼管(株)に商号変更 |
| 1999年02月 |
平成11年（1999年） : 棒鋼仕上圧延機（RSB）更新 |
| 1999年07月 |
平成11年（1999年） : 創業90周年 |
| 1999年11月 |
平成11年（1999年） : 「ISO14001」認証取得 |
| 2000年 |
精密管工場と神鋼特殊鋼管が合併「（株）ジルコプロダクツ」として発足 |
| 2000年08月 |
平成12年（2000年） : 「QS-9000」認証取得 |
| 2001年02月 |
平成13年（2001年） : 第2高炉改修完了 火入れ式 : 線材仕上圧延機（RSM）増強 |
| 2001年10月 |
平成13年（2001年） : 第5号発電設備営業運転開始（IPP） |
| 2001年11月 |
平成13年（2001年） : 第2高炉改修完了・火入れ |
| 2002年04月 |
平成14年（2002年） : プラスチックリサイクルセンター稼働 |
| 2003年 |
中国にクランクシャフト製造会社設立（恵州日鉄鍛造有限公司） |
| 2007年 |
引抜鋼管分野を鹿島製造所に集約 |
| 2007年05月 |
平成19年（2007年） : 第６コークス炉改修完了・稼働 |
| 2008年 |
インド国鉄から鉄道用車輪を大量受注 : 世界金融危機 |
| 2008年 |
世界金融危機 |
| 2009年 |
インドでの鍛造クランクシャフト事業進出決定 : ドイツ高速鉄道向け車輪長期供給契約締結 |
| 2009年 |
兵庫県より、第1回「尼崎21世紀の森緑化賞」を受賞 |
| 2009年 |
尼崎市より、環境保全活動の先導的モデル企業として表彰 |
| 2009年 |
超々臨界圧火力発電用ステンレスボイラチューブの技術が「大河内生産特賞」を受賞 |
| 2009年 |
兵庫県より、第1回「尼崎21世紀の森緑化賞」を受賞 : 尼崎市より、環境保全活動の先導的モデル企業として表彰 : 超々臨界圧火力発電用ステンレスボイラチューブの技術が「大河内生産特賞」を受賞 |
| 2009年07月 |
平成21年（2009年） : 室蘭製鉄所創業100周年 |
| 2011年12月 |
平成23年（2011年） : 第５コークス炉東炉改修完了・稼働 |
| 2012年 |
新日鉄住金（株）発足 |
| 2012年10月 |
平成24年（2012年） : 新日鉄住金（株）が発足 |
| 2013年 |
日鉄住金鋼管(株)に商号変更 |
| 2013年04月 |
平成25年（2013年） : 第６号発電設備営業運転開始（自家発） |
| 2014年 |
平成26年（2014年） : 棒鋼1本管理システムを導入 |
| 2019年 |
日本製鉄（株）に商号変更 |
| 2019年 |
日本製鉄(株)に商号変更 |
| 2019年 |
日鉄鋼管(株)に商号変更 |
| 2020年 |
和歌山製鉄所、尼崎製造所、製鋼所を統合、関西製鉄所発足 |
| 2022年04月 |
令和4年（2022年） : 室蘭製鉄所と東日本製鉄所 釜石地区が統合し、北日本製鉄所が発足。北日本製鉄所 室蘭地区となる |
| 2025年 |
和歌山地区 大阪地区 2地区体制 |
| 2025年 |
日鉄鋼管(株)と統合 |
| 2025年 |
日本製鉄(株)と統合 |
