新日本エスライト工業株式会社

新日本エスライト工業株式会社創立。

日本初の鉄道ゴム製軌道パッド専門メーカーとして発足。

資本金160万円。

創業。ESLITEは日本唯一の鉄道製品会社として初めて事業を開始しました。資本金は1,600,000円です。

資本金500万円に増資。

資本金増資 5,000,000円。

第1種軌道パッドの製造方法PAT.No.226634の認可取得。

No 1 鉄道パッド製造プロセスが特許取得、番号226634。

資本金1,100万円に増資。

資本金増資 11,000,000円。

第2種軌道パッドの製造方法No.258032の認可取得。

No 2 鉄道パッド製造プロセスが特許取得、番号258032。

特殊合成ゴムの使用による第2種軌道パッドの製造方法PAT.No.260073の認可取得。

本特許考案により都知事表彰。

合成ゴム製のNo 2 鉄道パッド製造プロセスが特許取得、番号260073。

この特別許可は東京都知事の公式表彰を受けました。

日暮里工場を増築、機械および施設製造設備を完備する。

資本金2,200万円に増資。

日暮里工場を拡張し、鉄道製品機器の機械を設置しました。

資本金増資 22,000,000円。

東海道新幹線建設に対応し事業の拡張を図る。

資本金6,600万円に増資。

東海道新幹線の建設に向けて事業を拡大しました。

資本金増資 66,000,000円。

日暮里に本社ビルを建設。

日暮里に本社ビルを建設しました。

本社を現在地に移転、生産管理の合理化を図る。

生産管理をより合理化し、本社を都西から日暮里へ移転しました。

RUM8型高性能ロータリー圧縮成型機1基を増設。

新しい機械（RUM8）を追加取得しました。

軌道締結用樹脂製品の製造に着手、取扱品目を拡大。

事業を拡大し、鉄道製品の生産量を増加させました。

スラブ軌道用絶縁板を新神戸機械（株）と共同開発。

SHIN KOUBE KIKAI株式会社と共同で新機械を開発しました。

隣接用地を買収、日暮里工場を拡張。

日暮里工場を開発しました。

6連4段式リフトテーブル付自動圧縮成型機を増設し、製造能力の増強を図る。

新機械を設置し、製造プロセスを増加させました。

資本金21,572万円に増資。

資本金増資 215,720,000円。

栃木県那須塩原市に那須工場（第1工場 1290m2）を新築、生産の倍増を図る。

栃木県那須志保原にNasu工場（1290㎡）を設立し、生産量を倍増しました。

MS型圧力こね機（75リットル、150馬力）SPMラインを新設し、こね作業を自動化しました。Aラインの完成です。

最新型機械を設置しました。

油圧クリッカー2基を導入、仕上作業の効率化を図る。

仕上げ作業を強化しました。

配合剤自動計量装置を製作。

加硫剤等配合の完全自動化を図る。

さらに自動化装置を導入しました。

混合プロセスを完全に自動化しました。

300t 2段式大型圧縮成型機を導入し、防振マクラギ用弾性材の量産化を図る。

新機械を設置し、振動鉄道スリーパーパッドを商業生産に取り入れました。

ギアーオーブン老化試験機および恒温水槽を増設。

GEAR'S エイジングオーブンと循環器を追加で構築しました。

NCフライスセンタOH-5V-FCを導入。金型の設計を開始する。

NCミリングマシンOH-5V-FCを導入し、金型設計を開始しました。

鋼板付パッド用自動圧着積載装置を製作、自動化に取り組む。

より高度な自動制御を導入しました。

100t 2段式4連自動圧縮成型機および300t 2段式大型圧縮成型機を導入、生産力のアップを図る。

製品の生産性を向上させました。

硬質ゴム用自動圧延裁断装置を製作。

新しいハイテク機械を製造しました。

精密万能試験機島津オートグラフを設置。

材料品質を詳細に調査する機械（シマズ自動グラフ）を設置しました。

本社・工場間のパソコンネットワークおよびデータ統合システムを開発。同時にホームページを開設し営業の多様化に対応する。

品質保証システムの国際規格であるISO9001 1994年版認証取得。（認証機関　TUV PRODUCT SERVICE）

那須工場敷地内に第2工場（562m2）を新設。

那須工場敷地に第二工場（562m-2-）を設立しました。

島津万能試験機（300KN）を新設。試験室を拡張、試験研究部門を充実させる。

SHIMADZU疲労試験機サーボパルサー（300KN）を新設しました。

研究室を拡張しました。

100t 2段式6連自動圧縮成型機を増設、生産のスピードアップを図る。

新機械により作業効率を向上させました。

サンテスト試験機（サンシャインウェザオメーター）を設置。

サンテストテスター（サンシャインウェザーオーメーター）を設置しました。

ISO9001 2000年版 認証取得。

ISO 9001:2000の認証を取得しました。

軌道パッド バフ装置を2台導入。

鉄道パッドバフ装置のスタンドを2基設置しました。

デジタル式電気抵抗試験機を増設。

デジタル電気抵抗テスターを追加しました。

那須工場内に研究開発室（413m2）を新築。同時に疲労試験機を新設。

那須工場に新しい研究開発室（413m²）を設置しました。

その間に疲労試験機を追加しました。

軌条用タイパッド意匠登録「1220929号」。

レールタイパッド「No. 1220929」の設計登録を行いました。

研究開発室の隣接用地を買収。工場用地が10,000m2となる。

研究所の隣接地を購入しました。工場敷地は10,000m²になりました。

資本金10,000万円とする。

資本金は1,000万円になりました。

MS式加圧型ニーダー（75リットル　215馬力）を増設。Bラインを計画する。

ゴム練り量の倍増を図る。

MS加圧混練機（75リットル、215馬力）を拡張しました。Bラインを計画しました。ゴム混練量を増やしました。

大型老化試験機を増設。

（財）鉄道総合技術研究所様による「ウレタン製マクラギ下弾性パッドの評価」に合格する。

大型加齢試験機を追加しました。

鉄道技術研究所の「ウレタンスリーパー下の弾性パッド評価」を合格しました。

日本ポリウレタン工業（株）と協力し、本格的なウレタン弾性材の生産を開始する。

日本ポリウレタン産業株式会社と協力し、ウレタン弾性材料の生産を開始しました。

「ウレタン製軌道パッド」が（財）鉄道総合技術研究所様の性能確認試験に合格する。

鉄道技術研究所から「ウレタン鉄道パッド」の品質認証を受けました。

「剥離防止付　H型ステンレス鋼板付軌道パッド」特許取得。

「非移動鉄道パッド」の設計・製造に関する独占特許を取得しました。

450t大型圧縮成型機（700×2200mm）を増設。

450t大型圧縮成形機（700×2200mm）を増設しました。

超硬質ゴム（EB種）を開発。「EB材付軌道パッド」の製造を開始。

超硬ゴム（EBクラス）を開発し、EB材料を使用した鉄道パッドの生産を開始しました。

（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構様による、九州・青森新幹線軌道パッドを受注。

日本鉄道建設・輸送技術庁から九州・東北新幹線用鉄道パッドの受注を受けました。

100t3段式6連圧縮成型機を増設。

圧力機を増設しました。

鉄道技術育成購買賞 "JR SUPPLIER EXCELLENCE AWARD"を東日本旅客鉄道株式会社様より受賞。

100t 2段式自動圧縮成型機5基、80t圧縮成型機2基を増設。

JR東日本から「JRサプライヤー優秀賞」を受賞しました。

自動圧力機を増設しました。

EB材付き軌道パッドが、東北新幹線、八戸～新青森間で採用される。

EB材料を使用した鉄道パッドを八戸～志賀門間の東北新幹線に採用しました。

ウレタン軌道パッドが、九州新幹線で採用される。

ウレタンを使用した鉄道パッドを九州新幹線に採用しました。

省力化軌道用ウレタン軌道パッドの試験敷設が始まる。

実験的に労働節約のためウレタン鉄道パッドを使用し始めました。

MS式SPMラインを増設。Bラインの完成。

MSタイプSPMラインを拡張。Bラインの完成。

EB材付軌道パッドが、九州新幹線、博多～新八代間で採用される。

ISO9001　2008年版　認証取得。

第3工場完成。（840m2）

試験棟に金型製造工場を新設。

第3工場を完成（840㎡）

ラボに新たに金属金型工場を設立しました。

NCミリングマシンAVNC-74を追加しました。

那須工場20周年。

300t大型圧縮成型機（1600×600mm）を増設。

那須工場は20周年を迎えました。

300t大型圧縮成形機（1600×600mm）を追加しました。

日本鉄道建設・輸送技術庁から北陸/北海道新幹線の鉄道パッドの受注を受けました。

EPDMフォームラバー製の鉄道パッド15MN/mのEST1を長野と金沢間の北陸新幹線に採用しました。

EST2（マクラギ下用EPDM発泡ゴム）が（財）鉄道総合技術研究所様の物性試験に合格する。

下部枕木用EPDMフォームラバーのEST2が鉄道技術研究所の特性試験に合格しました。

EB材付EST1が、（財）鉄道総合技術研究所様による耐久性能評価に合格する。

EB材を使用したEST1が鉄道技術研究所の耐久性能評価に合格しました。

MS式加圧ニーダー（75ﾘｯﾄﾙ　215馬力）を新設。老朽化したAラインニーダーと交換する。

MS圧縮型こね機（75リットル、215馬力）を設置。老朽化したAラインこね機に置き換えました。

200t圧縮成型機3基増設、発泡ゴムの増産を図る。

フォームラバー生産増加のため、200t圧縮成形機を3台追加しました。

マシニングセンターMILLAC-611Vを導入、大型金型の製造を開始。

MILLAC-611V加工センターを導入し、大型金属金型の製造を開始しました。

発泡合成ゴム製軌道パッドの量産を目指して、100t射出成型機を新設。

100トンの射出成形機を設置しました。

150t2段式4連圧縮成型機を増設。

150トンの圧縮成形機を4台設置しました。

Getzner Werkstoffe GmbHと提携。Getzner製ウレタンパッドの販売を開始。

ゲッツナー・ヴェルクステフ GmbHとの提携。ゲッツナーウレタンパッドの販売を開始しました。

リニア・鉄道館にて特別企画展「『東海新幹線50年の軌跡』～誕生、進化、そして未来へ～」が開催。同展示の中の「新幹線を支える日本のモノづくり」コーナーにて弊社が紹介される。

特別展示会「[東海道新幹線50年の軌跡] - 生まれ、進化、そして未来へ -」がSCMAGLEVと鉄道パークで開催されました。展示会の「日本が新幹線を支える製造」のコーナーで紹介されました。

Inno Trans2014(ベルリン )の Getznerブースに弊社社員を派遣。

Inno Trans2014（ベルリン）でゲッツナーのブースに従業員を派遣しました。

東海道新幹線開業50周年を記念して東海旅客鉄道株式会社様より感謝状を頂く。

中央日本鉄道株式会社から東海道新幹線50周年を記念した感謝状を受領しました。

島津万能試験機(300kN)を最新型に更新。

SHIMADZU疲労試験機サーボパルサー（300K）を最新型に更新しました。

150t 2段式6連圧縮成型機を増設。EB材付軌道パッドの増産に対応。

150t 2段階 6ライン圧縮成形機を追加しました。

EB素材を用いた鉄道パッドの生産増加に対応しています。

那須工場竣工から25周年。

第4回鉄道技術展に出展。

島津ムーニービスコメータSMV-301を新設。品質管理のより一層の向上を図る。

那須工場は25周年を迎えました。

第4回Mass-Trans Innovation Japanに出展しました。

新たにSHIMADZU Mooney Viscometer SMV-301を設置しました。品質管理のさらなる向上を目指します。

MS式加圧型ワンダーニーダー（55リットル 215馬力）を増設。

同時に、SPM～ロール～生地薄出しライン（Cライン）を導入し、ＥB材の増産を図る。

MS TYPE WONDER KNEADER MIXER（55リットル 215ホースパワー）を追加しました。同時に、SPM～roll～dough薄圧縮ライン（Cライン）を設置し、EB素材の生産量を増やしました。

キセノン促進曝露装置　サンテストCPS+を新型に更新。

Xenon加速曝露装置 Suntest CPS を新モデルに更新しました。

CO2削減のため、重油ボイラーを廃止。全加硫成型機を電気化する。

複雑形状に対応するため、1段式真空装置付圧縮成型機2基を新設。

第5回鉄道技術展にレール締結装置工業会(RF会)として出展。

高性能CPU制御万能試験機ストログラフVGSF(東洋精機)を新設、EB材及び硬質ゴムの試験のスピードアップを図る。

高性能CPU制御の汎用テスター Strograph VGSF（東洋精機）を設置し、EB素材と硬質ゴムの試験を迅速化しました。

東日本旅客鉄道株式会社様よりEB材付軌道パッドの大量交換施策に対する鉄道安全安定輸送に多大な貢献をしたことに対して「資材調達パートナー感謝状」をいただく。

東日本旅客鉄道会社から「資材調達パートナー感謝状」を受領し、EB素材鉄道パッドの大量交換政策により鉄道の安定輸送に大きく貢献しました。

150t 2段式精密温度調節タイプ圧縮成型機3基、アニール処理オーブン1台、スーパーカッターNC1 1台を導入、発泡防振ゴムの量産をはかる。

150t 2段階精密温度制御型圧縮成形機3台、アニーリングオーブン1台、スーパーカッターNC1を導入し、発泡抗振ゴムの大量生産を実現しました。

原料開発用ニーダー3L及び8インチロールを研究開発室に新設、原料開発のスピードアップをはかる。

R&D部門で原料3Lおよび8インチロールの開発用 kneader を設置し、原料開発を迅速化しました。

新本社ビルを竣工。

新本社ビルの建設を完了しました。

50t1段式自動加熱加硫成型機1基、50t1段式自動冷却成型機1基を新設。

50t単段階自動加熱硫化成形機1台と50t単段階自動冷却成形機1台を新設しました。

第6回鉄道技術展に、レール締結装置工業会(RF会)ブースと、Getzner社との共同ブースにて出展。

第6回鉄道技術展で鉄道ファスナー製造協会（RF協会）のブースとゲッツナーとの共同ブースで出展しました。

松田製作所製射出成型機を200tの最新型に更新。

松田製作所製の射出成形機を最新200tモデルに更新しました。

那須工場竣工から30周年を迎える。

那須工場完成30周年を祝いました。

2021年2月に東日本旅客鉄道会社から福島県沖地震後の復旧資材供給に対し感謝状を受領しました。

SPM Aラインを新型に更新し、ミミ回収の自動化を図る。

SPM Aラインは、MIMIの収集を自動化するために新モデルに更新されました。

3D CAD,CAMを導入し、多様なニーズへの対応強化を図る。

東日本旅客鉄道株式会社様より2021年2月　福島県沖地震における復旧材料供給に対する感謝状を頂く。

多様なニーズに対応するため、3D CADとCAMを導入しました。

松田製作所製射出成型機を増設し、更なる自動化を図る。

松田製作所製の射出成形機を拡張し、さらに業務を自動化しました。

2022年3月、福島県沖地震後の復旧資材供給に対し、東日本旅客鉄道会社から感謝状を受領しました。

東日本旅客鉄道株式会社様より2022年3月福島県沖地震における復旧材料供給に対する感謝状を頂く。

立形マシニングセンタを増設。金型製作のスピードアップを図る。

金型製造を迅速化するため、垂直加工センターを追加しました。

複雑形状に対応するため、カッティングマシン１台を新設。

東海道新幹線開業60周年を記念して東海旅客鉄道株式会社様より感謝状を頂く。